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今晚之后，小鹏将不再是一家纯电动汽车公司，纯电、混动、增程等技巧，齐将成为咱们的助力。

小鹏在今晚推出了他们的首款增程车型—— 小鹏 X9 超等增程版。

新车分了 Max 和 Ultra 两个版块，预售价钱永诀为 35 万元和 37 万元，比面前在售的纯电版块低了约 8000 元。

增程是个必选项

为什么要作念增程？为什么小鹏的首款增程车型是一款 MPV？

谜底很通俗，因为纯电 MPV 卖不动。

即使当今在售的小鹏 X9 740 超长续航版仍是搭载了 105kWh 的超大电板，但是由于 MPV 车型大且重的特点，车主在骨子使用时依然需要每 500km 补一次能。在家庭出行、商务理财等场景下，这么的使用体验很难称的上景观。

销量上的反应则更较着少量，昔时一年，纯电小鹏 X9 的最高月销量为 2767 台，更多的时代在千辆掌握逗留。

▲ 数据开始：车主之家

这也并非小鹏一家濒临的贫瘠，面前销量榜排行第一的纯电 MPV 理念念 MEGA，每月销量仅为 3000 辆掌握。

月销 8000 辆的 MPV 们，如丰田赛那、魏牌峻岭、别克 GL8 等等，清一色的齐是插混车型。

关于小鹏来说，推出一款与纯电技巧关系性更强、续航更有保险的增程版车型，简直是个必选项。

小鹏 X9 这款定位于「家用大七座」的智能电动 MPV，并非通俗地将一套增程系统嫁接到现存纯电平台之上，而是基于全新工程逻辑与系统集成理念，试图从头界说高端多用途车型在能源形式、空间利用与驾乘体验之间的均衡点。

X9 超等增程最直不雅的冲突在于其续航表现—— CLTC 工况下概括续航达 1602 公里，纯电续航为 452 公里。

这意味着城市通勤用户每周充电一次即可昂然日常所需，而在跨省远程出行或高频次商务理财场景下，也能依靠增程系统竣事「加油即走」，澈底告别里程惊慌。

复古这一体验的，是一套深度协同的增程能源系统：小鹏 X9 增程版搭载 63.3kWh 高能量密度电板组与 60 升油箱，整车基于 800V 高压碳化硅电驱平台打造，并接收维持 5C 超快充的高倍率电板。

官方数据透露，在小鹏自营 S4 超快充桩上，车辆充电 10 分钟即可补充 313 公里的 CLTC 纯电续航。

此外，X9 是业内首款全面兼容 2015+ 充电尺度的车型，在第三方充电桩上也能竣事满功率充电，大幅提高了补能目田度。

在能效表现上，小鹏 X9 超等增程折算后的 WLTC 概括油耗低至 2.53L/100km，CLTC 工况下电耗仅为 16.5kWh/100km，能效水平在同级 MPV 中处于当先位置。

新车维持加注 92 号汽油，是面前阛阓上少数兼容普通标号燃油的高端增程 MPV。同期，小鹏长入嘉实多共同成立了专用机油，荒谬针对增程器低负荷运行、庸碌启停的责任特点进行优化，进一步提高系统可靠性与使用寿命。

是车，亦然移动起居室

关联词，果然的技巧深度并不在于参数自己，而在于如安在握住送 MPV 中枢价值——如开阔空间、三排陶然性与天真布局——的前提下，将复杂的增程系统神秘「藏」于车身之中。传统增程车型每每因油箱、排气管和增程器的加入，不得失当协后备厢容积、第三排乘坐体验，以致底盘性能。

X9 超等增程则通过自研的「鲲鹏超等集成架构」，竣事了近乎极限的空间整合。自后桥接收宇宙首创的「9 合 1」超集成打算，将增程器排气系统、60L 油箱、主动式后轮转向、第三排 4/6 分零丁电动座椅收纳机构、双腔空气悬架、智能可变阻尼减振器、同轴电驱总成、H 臂多连杆零丁悬架以及传动轴等九大功能模块，高度集成于吞并紧凑区域，举座空间利用率达 95.8%，在保险性能的同期，最大为止开释了乘员舱与行李空间。

与此同期，小鹏 X9 在车身结构上大规模应用一体化铝压铸技巧，整车集成度高达 167 个零部件合一——远超刻下行业主活水平（无数竞品鸠合在 70 合 1 以内）。这一立异不仅将车身扭转刚度提高至 46,000 N · m/deg，更在第三排座椅头部节俭出 12mm 空间，幸免因结构堆叠而断送乘坐陶然性。

这种对「空间零奢侈」的工程形而上学的践行，最终更正为了用户可感知的空间实用性，延续并升级了小鹏对「移动起居室」的构念念。

X9 提供四种座椅布局模式。七座景色下，三排均领有跨越 1 米的腿部空间，10 岁以下儿童可在车内馈遗行走；六座模式下，可松驰容纳三个 24 英寸行李箱、一辆轮椅和两台婴儿车；五座时，能装下五个行李箱加两辆儿童自行车；而一键电动收纳第三排后，可酿成 2514 升的纯平储物空间——足以放下五辆成东说念主自行车，以致铺上 1.8 × 1.6 米的床垫变身露营床。

小鹏 X9 以「星舰头等舱」为打算灵感，推出全新「云间玫棕」内饰配色，营造出兼具将来感与温润质感的座舱氛围。车内连气儿式铺设长达 4.2 米的阿尤斯自然木饰板，并在通盘高频战争区域竣事 100% 软包覆。

一、二排座椅均接收环保工艺打造的无铬鞣全粒面 Nappa 真皮，不仅亲肤透气，更彰显可接续豪华理念。其中，二排搭载专属零重力座椅，集成坐垫安全气囊、腿托加热、10 点推拿、透风及加热功能，并维持多向电动赞成。

为最大为止收敛增程器责任时对座舱静谧性的侵犯，小鹏 X9 全系标配主动降噪系统，并交融跨越 45 项主被迫声学优化门径——包括笼罩全车的 6 平常米双层隔音玻璃、20 处车门空腔收敛以及 22 处风噪密封升级，共同构筑出失色藏书楼的静音环境。

收货于这套系统，即便增程器启动，小鹏 X9 的车内噪声增量也被严格限制在 0.5 分贝以内——远低于东说念主耳可感知的 1 分贝阈值，果然作念到「无声介入」。

外不雅上，小鹏 X9 增程版全新推出了一款「极光青」车漆，接收与劳斯莱斯同源的巴斯夫顶级清漆，团结多层渐变喷涂工艺，不错令车身在不同色泽下呈现出流动的光影韵律。

车辆前脸则同步升级 AGS 智能可变进气格栅，可把柄车速与温度自动赞成开合——高速时闭合以缩短风阻，低温时开启以加快电机散热，兼顾效果与性能。

而在动态表现上，小鹏今晚仅提到 X9 超等增程配备了主动式后轮转向系统，可竣事最大 10 度后轮转角，将转弯半径压缩至 5.4 米，极大缓解了大型 MPV 在忐忑街说念掉头或泊车时的逆境。

看成小鹏「超等增程」技巧道路的开山之作，X9 超等增程的推出标记着这家以纯电起家的新势力启动拥抱更求实的能源政策。

唯有果然掌捏纯电底层技巧，智力作念出体验一流的增程车。

小鹏汽车过往在纯电技巧上的齐集，此次也有机利用在了增程车型上。

通过增程器驱动解耦、ENC 主动降噪与 AI 能量处置三大技巧，X9 竣事了增程器介入时的「无感运行」；而全域 800V 平台与碳化硅器件的应用，则让每一度电、每一滴油齐表现最大价值。

诚然，任何技巧道路齐存在量度。增程车型在高速巡航时的能效自然低于纯电，且机械复杂度高于单一能源形式。

但在刻下 MPV 阛阓加快电动化、家庭用户对空间与续航双重敏锐的配景下体育游戏app平台，X9 超等增程提供了一种折中的可能性：既保留了纯电车的驾驶质感与智能化体验，又通过增程系统摒除了里程惊慌，同期未断送 MPV 最中枢的空间魔法与陶然设立。